PORSCHE 911 3.0 Carrera T PDK ASSE POST STERZANTE IVA ESP Ceglie Messapica 100900.00 €
- Luogo: Ceglie Messapica, Brindisi, Italia
Descrizione
PORSCHE 911 3.0 Carrera T PDK ASSE POST STERZANTE IVA ESP Coupè *FINANZIAMENTO IN SEDE A TASSO AGEVOLATO CON POSSIBILITA' DI MINI RATE E MAXI RATA FINALE
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AUTOVETTURA UFFICIALE PORSCHE ITALIA AZIENDALE UNICO UTILIZZATORE CON SOLI 71.235 KM REGOLARMENTE TAGLIANDATI PRESSO CENTRO PORSCHE BERGAMO BONALDI TECH
DIMOSTRABILE DA BOOK SERVICE
1° TAGLIANDO KM 22.573 DATA 29/05/2020 CENTRO PORSCHE BONALDI TECH BERGAMO
2°TAGLIANDO KM 52.391 DATA 07/04/2022 CENTRO PORSCHE BONALDI TECH BERGAMO
3° TAGLIANDO KM 72.002 DATA 02/05/2024 CENTRO PORSCHE BARI
CONDIZIONI IMPECCABILI PARI AL NUOVO!!!!
POSSIBILITA' DI EFFETTUARE GARANZIA UFFICIALE PORSCHE APPROVED
NOSTRA GANZIA COMPLETA 12 MESI
SCHEDA OPTIONAL:
Pacchetto interni Carrera T Porsche Doppelkupplung PDK
Riscaldamento sedili
Asse posteriore sterzante
Volante multifunzione con corona riscaldabile
Proiettori Bi-xenon compreso il Porsche Dynamic Light System
Park assist anteriore e posteriore
Porsche Communication Management
Pacchetto Sport Chrono
Cinture di colore rosse
DESCRIZIONE: PRODOTTA IN TIRATURA LIMITATA DAL 10/2017 AL 12/2018
20 kg più leggera della Carrera, uguale motore boxer turbo da 370 cavalli, la Touring sfoggia le sospensioni PASM di serie, un'altezza da terra ridotta, cerchi della Carrera S e le quattro ruote sterzanti dalla gamma TurboE Touring significa un assetto con sospensioni PASM di serie, corpo vettura 20 millimetri più vicino all'asfalto, cerchi da 20" pollici dalla Carrera S con finitura Titan grey, ma soprattutto un differenziale posteriore a blocco meccanico, rapportatura del cambio accorciata e leva anch'essa più corta. Per avere il concetto più puro della 911 Carrera Touring è bene rinunciare ai due strapuntini posteriori e all'infotainment PCM, due possibilità offerte ai guidatori più radicali. Fa un certo effetto ritrovare una plancia spoglia, con un ampio vano portaoggetti là dove, oggi, è impossibile non trovare un display, un tablet, qualcosa da videogame praticamente in qualsiasi segmento di mercato. Risparmiare 20 kg - rapporto peso-potenza migliore, a 3,85 kg/cv - è operazione che passa dall'adozione di un lunotto con vetro più sottile, lo stesso in sostituzione dei finestrini laterali posteriori; la presenza di una minor quantità di materiale fonoassorbente contribuisce alla riduzione di peso, al pari delle fibbie interne a tirante. La colorazione riprende tanto le cuciture quanto la fascia centrale sui sedili sportivi a regolazione elettrica e le cinture di sicurezza. Rivestimento in Sport-Tex, a scelta anche in Guards Red o GT Silver. Finitura nero lucido in plancia, sedili a richiesta con guscio e ad alto contenimento; a richiesta, direttamente dal mondo Porsche 911 Turbo e in esclusiva per Carrera T - non essendoci tale optional sulla 911 Carrera - arrivano le ruote posteriori sterzanti, utile aggiunta per incrementare le doti dinamiche.
numeri di 911 Carrera T sono anche le prestazioni assolute, i 290 orari e oltre di velocità massima, i 4"5 in accelerazione, seguiti dai 15"1 nello scatto da fermo fino a 200 orari. Dal manuale al PDK si trovano decimi facili, 3 in meno da 0 a 100 km/h, ben 6 da 0 a 200 km/h.Oltre ai loghi e alle grafiche applicate alla carrozzeria, 911 Touring è riconoscibile per i terminali di scarico neri, finale di una linea sportiva, per la griglia a barre verticali sul cofano motore, per gli specchietti color Agate Grey metallic e per l'elemento applicato all'anteriore, un labbro utile a dividere i flussi.
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